Авто портал

К пластическим операциям наш герой не прибегал, но, видимо, на почве постоянных волнений «усох». Изменения в платформе сказались на размерах автомобиля. Он стал короче на 117 мм (4833 против 4950 мм у предшественника). Уменьшилась и колесная база (2807 мм против 2960 мм). При этом какого-то стеснения в салоне, что впереди, что сзади, от этих изменений не возникло.

Салон автомобиля довольно просторен. Сзади достаточно комфортно могут сесть трое взрослых. Спереди тоже места полно, даже несмотря на широченную центральную консоль.

А вот камера заднего вида для SRX – это не просто модный аксессуар. Массивные задние стойки делают езду задним ходом довольно сложным маневром. Удобная камера с траекторией езды решает этот вопрос.

Оценив внутренний мир мафиози, хочется узнать и о его физической подготовке. Для этого надо завести мотор и поудобней устроиться в кресле. И то и другое можно сделать без проблем. Двигатель заводится с кнопки, так что ключ вообще не надо доставать из кармана, а сиденья в машине вполне удобные, с кучей электрорегулировок.

         

На SRX устанавливается только один мотор. Это 3,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 265 л.с. с максимальным крутящим моментом в 302 Н·м. Мощный двигатель обеспечивает неприлично большой расход топлива. За ту неделю, что я ездил на автомобиле, меньше 18 литров Аи-95 на 100 км аппетит автомобиля не падал ни разу.

Впрочем, такую жадность до топлива машине вполне можно простить. Дело в том, что она обеспечивает водителю такие ощущения от езды, которых от кроссовера, пусть даже премиум-класса, не ждешь.

На этот кроссовер устанавливается подвеска с настройкой параметров по сигналам датчиков вертикальных ускорений, которая поступает на процессор каждые две миллисекунды. Звучит очень сложно. Если проще, то в зависимости от дорожного покрытия автомобиль может раскачиваться больше или меньше (чем больше ям, тем больше качает), датчики помогают определить нужный режим работы амортизаторов, чтобы сделать машину максимально устойчивой именно на данном покрытии. Работа системы чувствуется, причем отсутствие кренов не выливается в пересчитывание неровностей пятой точкой. При всем вышеперечисленном в салоне авто даже на неровной дороге вполне комфортно.

Как и пристало настоящему гангстеру, пусть и скрывающемуся под личиной законопослушного гражданина, натура иногда берет свое. Если герой «Малавиты» в такие моменты кого-то наказывал, сбивая костяшки на пальцах, то SRX просто слетает с катушек, стоит только утопить педаль акселератора. Разгон до «сотни» занимает 8,5 секунд, что для автомобиля такого класса показатель достойный. Ну а вкупе с хорошо настроенной подвеской и прозрачной управляемостью, о которых я говорил выше, получается машина, способная подарить реальный азарт от езды.

Заказал недавно  био туалеты, остался очень довольным, и вам советую!!!